Doppelturbo für das Flaggschiff

Seit 2008 wertet Opel den Insignia halbjährlich mit technischen Neuerungen auf. Jetzt gibt es einen neuen Biturbo-Dieselmotor.

195 PS und 400 Nm: Trotz viel Kraft ist der neue Opel Insignia Biturbo mit 5,6 Litern auf 100 Kilometer zufrieden.
Bild: Opel

Opel hatte vergangene Woche eine gute und eine sehr schlechte Nachricht zu vermelden. Die Negativmeldung vorab: Der Opel-Mutterkonzern General Motors (GM) vermeldete im Europa-Geschäft für 2011 einen happigen Verlust von 747 Millionen US-Dollar. Der grösste Teil davon fiel auf Opel und die britische Schwestermarke Vauxhall. Und das trotz der seit 2009 anhaltenden Bemühungen seitens GM, die einst so stolze Marke mit dem Blitz im Logo wieder auf Erfolgskurs zu bringen.

Opel war wegen Missmanagment und Qualitätsproblemen in die Krise gerutscht, aus der man nun trotz grosser Bemühungen nicht mehr herauszukommen scheint. So wurden bei Opel seit 2010 europaweit 8000 der einst 48 000 Arbeitsplätze abgebaut und strikte Sparmassnahmen angeordnet. Trotzdem blieb eine Besserung aus: Im letzten Quartal 2011 sackte der Absatz von Opel und Vauxhall gegenüber dem Vorjahr um 22 000 Autos ab. Alleine daraus resultierte in drei Monaten ein Verlust von 560 Millionen Dollar. Und im Januar 2012 sank der Opel-Absatz in der EU um weitere 21 Prozent. Da ists ein kleiner Trost, dass die Marke in der Schweiz im Januar um fast 35 Prozent zugelegt hat.

30 Prozent weniger Verbrauch

Die gute Nachricht: Während die schlechten Zahlen in der Opel-Heimbasis in Rüsselsheim letzte Woche für frostige Stimmung gesorgt haben, konnten ihr einige Opelaner entfliehen. Als ob es darum ging, den dunklen Wolken in der Heimat entgegenzuwirken, präsentierten sie im frühlingshaften Portugal zeitgleich das Marken-Flaggschiff Insignia – neu mit einem Biturbo-Dieselmotor und Optionen wie dem Supersport-Fahrwerk, einem radargestützten Abstandsregler oder neuen Felgen. Das Flaggschiff wird seit der Lancierung 2008 regelmässig aufgewertet, wie Kommunikationsdirektor Volker Brien betonte: «Der Insignia ist der Technologiespender für andere Opel-Modelle und wird von uns jedes Halbjahr kontinuierlich mit Produktneuheiten ausgestattet.»

Ab sofort gibt es den in drei Karosserievarianten (4- und 5-Türer sowie Kombi) erhältlichen Insignia in der Schweiz also mit einem 195 PS starken Zweiliter-Dieselaggregat mit doppeltem Turbolader, das ein Drehmoment von 400 Newtonmeter bereitstellt. «In dieser Leistungs- und Drehmomentliga waren bislang 6-Zylinder-Diesel mit rund drei Litern Hubraum die übliche Wahl», erklärte Insignia-Chefingenieur Volker Scharf. «Aber mit unserem neuen Biturbo erreichen wir mit kleinerem Motor sogar noch mehr Kraft, bei gleichzeitig 30 Prozent weniger Treibstoffverbrauch.»

Biturbo passt zum Insignia

Der zusätzlich zur bisherigen Motorenpalette von sechs Benzinern und drei Dieseln erhältliche Selbstzünder steht dem Flaggschiff gut an, wie die Probefahrt zeigte. Selbst in der rund 1,8 Tonnen schweren Kombiversion mit Allradantrieb – welcher in der Schweiz übrigens von mehr als der Hälfte aller Insignia-Käufer gewählt wird – zeigte der neue Doppelturbo-Motor seine verzögerungsfreie Antrittsund Durchzugsstärke in eindrücklicher Manier.

Damit verfügt das Flaggschiff, zusammen mit dem bei Versionen mit Schaltgetriebe serienmässigen Stopp-Start-System, nun über eine kräftigere und sparsamere Antriebsoption, die durchaus zu gefallen vermögen. Ob Opel damit seine Verkaufszahlen in der Schweiz noch weiter nach oben korrigieren kann, bleibt fraglich. Denn 2011 rangierte das Flaggschiff Insignia in der internen Verkaufsrangliste deutlich hinter Astra, Corsa und Meriva.

Thomas Borowski fuhr den neuen Insignia am 16./17. Februar auf Einladung von Opel Schweiz in Portugal. (Tages-Anzeiger)

Erstellt: 20.02.2012, 18:30 Uhr

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