Hybrid-Pionier in Edelform

Mit dem CT 200h bringt Toyotas Luxusmarke Lexus Vollhybrid-Technologie in die Premium-Kompaktklasse.

Toyota, der weltgrösste Autobauer, setzt weiterhin und konsequent auf den Vollhybrid. Auch wenn in Tokio intensiv am Thema Elektroauto gearbeitet wird. Vize-Vorstand Takeshi Uchiyamada sieht es so: «Reine Elektrofahrzeuge ja, aber nur im urbanen Bereich. Geht es um Alltagstauglichkeit und um umweltbewusste Mobilität im weitesten Sinn, ist und bleibt für Toyota Hybridtechnik auch in naher Zukunft die richtige Wahl.»

Ganz in diesem Sinn und Geist will Toyota in jedem Segment und für jedes Modell neben Benzin- und Dieselmotoren auch eine Vollhybridversion anbieten – ein Trend, der sich jetzt auch beim Luxuslabel Lexus zeigt. Im ebenso prestigeträchtigen wie lukrativen Premiumsegment hat sich Lexus 2005 mit dem RX 400h als «weltweit erstem Vollhybrid-Crossover» (Werbetext) einen Namen gemacht, dann mit dem GS 450h als «weltweit erste Vollhybrid-Limousine» nachgelegt und 2007 die «weltweit erste Vollhybrid-Luxuslimousine» 600h an den Start gebracht, die selbst in ihrer Langversion und trotz permanentem Allradantrieb nicht mehr als 219 g/km CO₂ emissioniert.

In jedem Segment ein Hybrid

Jetzt bringt Lexus diese Technologie ins Kompaktsegment und lanciert im März den CT 200h als umweltschonende Alternative zu den Modellen von Audi, BMW, Mercedes und auch Volvo. Dabei geben sich die Japaner allerdings nicht so fortschrittlich, wie man das eigentlich hätte erwarten können.

So bildet beim kleinsten Luxus-Lexus exakt jene Antriebstechnik die Basis, wie sie beim Hybridpionier Prius, zurzeit in dritter Auflage auf dem Markt, und seit Sommer 2010 auch im Toyota Auris zum Einsatz kommt. Das bedeutet: Gleicher 1,8- Liter-Benzinmotor mit 100 PS Leistung, gleicher Elektromotor mit 82 PS (was eine identische Systemleistung von 136 PS ergibt) und damit selbstredend auch ein gleicher Verbrauchswert (3,8 Liter) und Emissionswert (87 g/km). Somit fährt auch der CT 200h zwei Kilometer bei maximal 45 km/h rein elektrisch. Geht der Prius nach zweijährigem, weltweitem Grossversuch 2012 tatsächlich als Plug-in in Serie, so würde das bedeuten: Maximale, elektrische Reichweite über 20 Kilometer, Durchschnittsverbrauch 2,6 Liter, CO2-Austoss 59 g/km. Und vor allem wird der Plug-in über moderne Lithium-Ionen-Technik verfügen, und nicht mehr über Nickel-Metallhydrid-Batterien, wie sie auch im CT 200h noch immer zum Einsatz kommen. Ein Einstieg von Lexus in die Kompaktklasse mit dieser Technik wäre ein Paukenschlag gewesen. So aber bleibt es eher beim Aha-Effekt.

Immerhin: Als Lexus kommt der Prius/Auris eleganter und schnittiger daher. Und er fährt sich auch so. Beim – leisen – Spurt von 0 auf 100 km/h ist er mit 10,3 Sekunden um mehr als eine Sekunde schneller, das stufenlose Getriebe wirkt geschmeidiger. Zu verdanken hat der Lexus dieses wohldosierte Temperament seiner ausgefeilten Aerodynamik mit strömungsgünstiger Karosserie und entsprechend «veredeltem» Unterboden. Auch der aufwendige Leichtbau zeigt Wirkung, denn in der Länge hat das Auto um 8 Zentimeter zugelegt, ist aber um 6 Zentimeter flacher geworden. Was den Einstieg in den Fonds nicht zwingend erleichtert.

Lexus bietet im CT vier verschiedene Fahrmodi an, vom sparsamen Gleiten bis hin zum sportlichen Agieren – alles per Drehschalter von der Mittelkonsole aus regulierbar. Wirds sportlich, gibt es sogar Rückmeldungen von Lenkrad. Und auf dem Armaturenbrett wechselt die Farbe nicht bloss von Blau auf Rot, sondern die Eco-Anzeige verwandelt sich wie von Geisterhand in einen Tourenzähler.

650 CT 200h für 2011 budgetiert

Trotz Preisen zwischen 41?900 und 58?400 Franken hofft man in der Schweiz dank dem Einstieg in die Kompaktklasse auf neuen Schub für die Marke Lexus. Wurde im vergangen Jahr insgesamt 870 Autos verkauft, so rechnet Hannes Gautschi, Direktionsmitglied bei Toyota/Lexus in Safenwil, noch in diesem Jahr mit einem Absatz von allein 650 CT 200h. Was einer Verdoppelung des Verkaufsvolumens gleichkomme würde.

*??Peter Hegetschweiler fuhr den Lexus CT 200h am 7./8. Februar auf Einladung von Toyota Schweiz in Portugal. (baz.ch/Newsnet)

Erstellt: 12.02.2011, 15:35 Uhr

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