Basel

Der erste «Tango»-Tramzug ist bei der BLT eingetroffen

Aktualisiert am 02.09.2008

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Von den neuen «Tango»-Trams ist in der Region Basel vom ersten Fahrzeug die erste Hälfte eingetroffen: Der Rest soll am Mittwoch folgen.

(Bild: BLT)

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Nach 10.30 Uhr fuhr, begleitet von einem Polizeifahrzeug, ein Tieflader beim BLT-Depot «Hüslimatt» in Oberwil vor. Beladen war der Spezialtransporter mit der hinteren Hälfte eines «Be 6/10», so die technische Bezeichnung der neuen «Tango»-Trams - gespritzt bereits in den BLT-Farben Gelb und Rot.

Heikle Aktion

Über eine Spitzkehre manövrierten Fahrer und Beifahrer das samt Tram 72 Tonnen schwere Strassenfahrzeug zu einem Freigeleise. Dort wurden hinter dem Transporter eine Rampe angebracht und der dreiteilige Zugteil mittels Seilwinde abgeladen: Um 11.37 Uhr stand die erste Hälfte eines neuen «Tango»-Trams auf BLT-Schienen.

Die Aktion war von etlichen Schaulustigen mitverfolgt worden (siehe auch Videos am Ende des Textes), darunter neben BLT-Direktor Andreas Büttiker auch dessen Vorgänger Paul Messmer und die Baselbieter alt Baudirektorin Elsbeth Schneider. Das Tram war in der Nacht von den Werkstätten des Herstellers Stadler Rail mit Sitz in Bussnang TG in die Region Basel gefahren worden.

Laut der BLT war ein Strassentransport nötig, weil in der Region ein SBB-Gleisanschluss fehlt, über den ein so langes Tram abgeladen werden könnte. Den Transport besorgte der Waadtländer Transporteur Friderici; die zu Friderici gehörende Sauvin-Schmidt in Vernier GE ist auf solche Transporte spezialisiert und hatte vor Jahren schon die alten Züge der Birsigthal-Bahn (BTB) aus Oberwil weggebracht.

Umfangreiche Tests

Der vordere Teil des neuen «Tango»-Trams trifft am Mittwoch in Oberwil ein. Dann werden die zwei Hälften zusammengebaut. Es folgen umfangreiche Tests und Belastungsfahrten auf dem Netz der BLT und der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB), die Sicherheitsprüfung durch das Bundesamt für Verkehr und die Ausbildung der Wagenführerinnen und -führer.

Das Publikum wird das «Tango»-Tram erstmals im Dezember benutzen können. Insgesamt vier Vorserien-Fahrzeuge sollen während zwei Jahren auf dem Netz von BLT und BVB getestet werden, bevor Stadler Rail die weiteren Tramzüge liefert. Minimiert werden sollen die Risiken, wie sie sich etwa bei der «Combino»-Beschaffung der BVB auswirkten.

Netzanpassungen

Die BLT will insgesamt 40 «Tango»-Trams beschaffen, die BVB 20. Der Aufwand beträgt 276 Mio. Fr., verteilt auf zehn Jahre. Die neuen Trams sind 45 Meter lang, haben 75 Prozent Niederfluranteil und können zehn Prozent mehr Fahrgäste fassen als bisherige Trams. Mit 2,3 Meter sind sie aber auch zehn Zentimeter breiter.

Die BLT hat daher Haltestellen angepassst und einzelne Signale versetzt; letzte Arbeiten folgen noch an der Heuwaage. Bei der BVB waren Anpassungen schon bei der «Combino»-Beschaffung erfolgt. Noch verlegt werden müssen die Schienen in der St. Johanns-Vorstadt, wogegen in den letzten Wochen Opposition im Quartier laut geworden ist.

(Videos:BLT) (amu/sda)