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Diskussion
Einwände gegen den EuroAirport-Schienenanschluss
Der Gemeindeverbund Flugverkehr fordert eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für den geplanten Bahnanschluss des Flughafens Basel-Mulhouse. Mehr...
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Könnte es sein, dass da kaum jemand etwas zu sagen hat? Der Flughafen beruht auf einem alten Vertrag zwischen Basel und Frankreich, wieso es überhaupt eine eingezäunte Strasse dahin gibt. Vielleicht ist ja Paris zuständig? Spätestens nach der Zollkontrolle steht man auf französischem EU-Boden. Antworten
@Buschweiler: Die Bahn kann mehr Personen als ein Bus befördern - richtig. Da ist kaum anzunehmen, dass mit einer Bahnverbindung der heutige 7-Minuten-Takt beibehalten würde.
Fahrzeit: glauben Sie wirklich, eine Bahn wäre schneller als der Bus? Der Bus braucht heute gerade mal 15 min und bedient mehrere Haltestellen. Ist der Umsteigevorgang via Basel SNCF wirklich ein Vorteil gegenüber heute?
@Bösiger: Die Bahn kann mehr Personen als der Bus transportieren. Dies ist ökologisch ein gewaltiger Vorteil. Ein weiterer Vorteil ist die Fahrzeit, der Umsteigevorgang im Bahnhof... Die Vorteile des Bahnanschlusses gegenüber dem Bus sind gross
@Gasser: Leute die uninformierte Statements abgeben, sind noch viel weniger glaubwürdig. Der Gemeindeverbund Flugverkehr ist ein Lobbyverein aus zehn bürgerlich regierten BL-Gemeinden. Das hat mit Umweltverbänden gar nichts zu tun. Abgesehen davon gibts sehr wohl auch Gründe gegen einen Bahnanschluss. Heute bin ich mit dem Bus in 15 min. vom Bahnhof am Flughafen. Welchen Vorteil bietet eine Bahn?
Das Gestürm ist: Weil man als Anwohner in der Flugschneise Süd sonst gar keine Rekursmöglichkeiten hat. Standarts, wie in ZH in Basel nicht gelten (Nachtflugsperre von 22 - 7 Uhr). Man den Frachtteil massiv ausbauen will, gleich mehr Nachtflüge. Der nächste Hebel, um sich als in der Flugschneise Lebender etwas Gehör zu verschafen wäre dann das Referendum gegen die Kredite. Nachtflugverkehr tötet! Antworten
Da der EAP immer weiter wächst (wachsen soll), sollte zuerst darüber nachgedacht werden, ihn oder zumindest die Pisten zu verschieben. Rheinabwärts bestehen immense Landreserven. Die neue Lage könnte nahe am bestehenden Schienennetz liegen. Eine UVP ist Vorschrift. Das wäre auch eine Risikoanalyse etwa zum ILS 33, bloss dass die nie erstellt wurde. Antworten
Frau Strahm, vielleicht sollten Sie Ihr Haus im Neubad um ein paar Meter verschieben.
Und nicht gleich den ganzen Flughafen.
Das wär die einfachere Lösung.
Ach Frau Strahm, verschieben Sie doch Ihren Flugplatz nach Norden, die Immissionen dürfen dann die Franzosen haben. Sie können dann wieder öffentlich Falschinformationen verbreiten, dass ein Flugzeug nachts um 3.30 Uhr über Ihr Haus donnerte, obwohl es sich dabei nachweislich um den RGEA-Heli auf einem Noteinsatz handelte...
Dieses medial aufgeblasene Gemeindeverbünchen überschätzt seine Kompetenzen einmal mehr, zumal die Hauptlast des Flugverkehrs die Franzosen tragen. Die "billigen" Arbeitskräfte aus Frankreich für die lokalen Betriebe in diesen Gemeinden sind aber gerne gesehen, gute Margen, gutes Wachstum, gute Steuern. Im Gegenzug dazu natürlich kein Wachstum beim Flughafen und ja kein "Lärm"...heuchlerisch... Antworten
Ich unterstütze jede Initiative, die eine Einschränkung der Flugbewegungen des EAP zur Folge hat. Mit dem Flughafen ZH haben wir einen interantionalen Flughafen, der in knapp einer Stunde mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar ist. Den EAP braucht es aus wirtschaftlicher SIcht NICHT! Ausser für ausländische Arbeitnehmer, die Anfang Woche einfliegen, Ende Woche wieder ausfliegen ... Antworten
Sorry da kann man nur noch eines sagen: Dummheit ist eine Gabe Gottes aber du sollst sie nicht missbrauchen. Der EuroAirport müsste schon seit X Jahren an die Bahn angeschlossen sein und nicht erst in ein paar Jahren. Dem Gemeindeverbund muss jetzt unbedingt die Möglichkeit genommen werden diese Projekt noch weiter zu verzögern. Antworten
Immer diese Verhinderer. Die Frage ist doch ob die Passagiere mit dem Auto oder dem Zug auf den Flughafen fahren. Es ist wohl falsch zu meinen es gäbe ohne den Schienenanschluss weniger Flugverkehr. Nein, es gibt dann einfach mehr Verkehr auf der Autobahn. Antworten
Das muss mir nun einer erklären !! Wo immer etwas grösseres gebaut wird, werden durch Umweltschutz-Organisationen den Bauherren/Investoren (IKEA/Stücki) Auflagen auferlegt, damit die potentiellen Besucher auch immer mit den öffentlichen Verkehrsmitteln dorthin gehen müssen. Nun fordert eine ähnliche Institution, dass genau das Gegenteil erfolgt. Ab sofort nur noch mit dem AUTO, oder wie ? Antworten
@Marcchetti: Die in Ihren Augen "ähnliche" Institution hat gar nichts mit irgendwelchen Umweltorganisationen zu tun. Beim "Gemeindeverbund Flugverkehr" handelt es sich um eine Interessengruppe aus zehn Baselbieter Gemeinden, die zum Teil recht weit vom Flughafen entfernt sind z.B. Reigoldswil, aber auch aus Flughafen-Nachbargemeinden. Alle Mitgliedergemeinden sind stramm bürgerlich regiert.
Und nochmals eine Umweltverträglichkeitsprüfung! So ein Rohrkrepierer. Ein Bahnanschluss für einen Flughafen ist Europaweit Standard geworden. Wieso will man jetzt in Basel das auch noch prüfen? (Die Prüfer erhalten einen nette Gage......) Antworten
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