Basel

55 Millionen Budget für Tram & Bus, aber kein Geld für den 48er? Da kam die UVEK zu einem vernünftigeren Entscheid.

Von einer Stadt mit einem solchen Stadtpräsidenten ist nichts (anderes) zu erwarten!

Ein ungewöhnlich provinzielles Denken und Handeln ist hier am Werk. Anstatt gesamthaft und global zu denken, zieht man kantonale Kleinkariertheit vor. Wo soll denn bitte in Basel Stadt Gewerbe angesiedelt werden um Pendler zu verhindern? Anstatt dem Wohl der gesamten Schweiz zu dienen, haben die Politiker wieder nur ihr eigenes Wohl und ihre Wiederwahl vor Augen. Und das auch noch von SVP Seite!

@alberto tomba Super Idee: City-Maut! Dann wird die Stadt automatisch autofrei und endlich zur Fussgängerzone. Zum Einkaufen ist Basel eh zu teuer und zu anstrengend. Das geht in einem der grossen Einkaufzentren der Peripherie viel einfacher und zum Parken muss man nichts bezahlen. Basel, quo vadis?

Wir brauchen in der Regio Basel dringend Arbeitsplätze mit adäquater verkehrstechnischer Erschliessung statt dem "Sozial- Arbeiter- Wohlfahrs- Kantons- Gedue von Basel-Stadt", wann merken Die das endlich?, wahrscheinlich erst wenn der letzte Unternehmer die Stadt verlassen hat und alle von der Fürsorge leben...

Bravo! Stef Schmutz und Thomas Zimmermann brignen es auf den Punkt. Warum muss BS immer für alles bezahlen? Die Pendler sind sowieso übersubventioniert...am Besten man finanziert solche Projekte in Zukunft allgemein mit einer City-Maut. Dann werden die Kosten auch automatisch dort übernommen wo sie anfallen, nämlich auf dem Land!

Die Gemeinden in BL werben Städter in ihre Gemeinden an. Die Gemeinden generieren mehr Verkehr, den sie aber nicht in ihre Vergrösserung einplanen. Die Stadt muss dann Verbindungen schaffen und zahlen, um die Bewohner der BL-Gemeinden an den Bahnhof BS zu fahren, damit sie an die Arbeitsplätze ausserhalb der Stadt gelangen können. Wo bleibt die Logik? Warum soll die Stadt diese Kosten übernehmen!?

Was ein wahrer Fortschritt wäre: Tramlinie "9" Badischer Bahnhof-Bahnhof St. Johann-Bachgraben-Neuweilerstrasse-Bahnhof SBB. P+R in Burgfelden für den verlängerten 3er, die Passagiere könnten dann auf den 9er umsteigen. Das wäre für Grossbasel West, Allschwil und Basel ein öV-Quantensprung. Aber irgendwie scheinen viele Grüne und der VCS ideenlos zu sein.

Wieso muss immer Basel für alle Pendler, egal ob BL, Elsass oder sonst woher die Infrastruktur bereitstellen? Damit die Pendler ihren in BS verdienten Lohn in BL oder im Elsass versteuern können? Solange die BS-Bevölkerung mit ihren sehr hohen Steuern/KK-Prämien die Infrastruktur der ganzen Region (mit-)versorgen muss, ist wohl im Landkanton etwas mehr Selbsteinsicht gefragt.

Gegen öffentlichen Verkehr sein. Gegen Individualverkehr sein. Ist das ein Kindergarten. Was wollt ihr Regierenden eigentlich. Soll man sich beamen? Kein Wunder hat die Nordwestschweiz in Bundesbern kaum Gehör. Es dürstet nach dem Kanton Nordwestschweiz! Aber solange das Fahrrad nicht rostet und der Zaun ums eigene Gärtlein intakt ist lässt es sich gut leben!!!

Der Ärger ist jetzt nachvollziehbar und verständnisvoll. Allerdings vergisst Allschwil, dass er zum Baselland gehört und massiv von den Einnahmen der Pendler, die im Nachbarkanton arbeiten profitiert. Würde Allschwil als Stadtteil zu Basel gehören, sähe die Situation komplett anders aus. Sorry!

Ich bin sehr erstaunt über die SP, denn normalerweise ist dies eine Partei, die fortschrittlich denkt und handelt. Was aber da im Zusammenhang mit der Buslinie 48 und dem Zubringer abläuft scheint mir eher persönliche Rachegelüste einiger Politiker (Grüne, SP und SVP) zu sein. Diese Leute haben ihren Beruf verfehlt. Gerne würde ich von diesen Personen ihre genaue Meinung und Erklärung erfahren.

Leider ist es immer wieder das gleiche Muster, wie Basel mit seinen Nachbarn umspringt, siehe Zollfreistrasse.

Wenn man nicht in der Gegend wohnt, entstehen solche Entscheidungen. Glaubt wirklich jemand ernsthaft, dass sich bei Ausbau des öffentlichen Verkehrs Richtung Elsass, die Masse auf einmal per Bus und Tram an den Arbeitsplatz bewegt, solange man bei seiner Firma einen Parkplatz zur Verfügung hat. Also, öffentlicher Verkehr natürlich ja, aber bzgl. Strasse auch etwas Voraussicht, bitte...

Also nun glaube ich das die Stadt kindisch wird. Normalerweise läufts umgekehrt. Tram verlängern ist nicht immer die Lösung. Busse sind dort die bessere Lösung, aber die SVPWähler hätten ja nicht aus der Stadt ziehen müssen. Man kann halt nicht immer profitieren. Und ein gutes Beispiel wie die SVP tickt.

verwunderlich ist das nicht: grüne und SP sind zu einem klub aus ewiggestrigen verkommen, die sich von den steuergeldern der arbeitenden bevölkerung ernähren. die streichung der buslinie 48, die ein gebiet mit über 3000 arbeitsplätzen mit dem bahnhof basel direkt verbunden hätte, und das für CHF 120'000 pro jahr (!), spricht bände, wie degeneriert SP und Grüne mittlerweile sind.