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Neues Leben auf alten Brücken
Von Patrick Marcolli. Aktualisiert am 31.03.2010 14 Kommentare
Die Brücken (rot) führen aufs heutige Erlenmatt-Areal. Grafik BaZ/ju
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Marc Bieri leistete vor Jahresfrist seinen Zivildienst bei der Basler Denkmalpflege. Als der Innenarchitekt auf Fotografien von zwei rund 100 Jahre alten Stahlbrücken über die Wiese stiess, kam ihm eine Idee: Weshalb nicht diese Brücken umnutzen und zu einem jener kulturellen Freiräume umfunktionieren, die in der Stadt so gesucht und so begehrt sind?
Die beiden Brücken sind seit Ende der Neunzigerjahre nicht mehr in Gebrauch. Damals verkaufte die Deutsche Bahn ihr grosses Güterareal der Firma Vivico, die zusammen mit dem Kanton darauf die Erlenmatt entwickelte. Hier liegt einer der Anknüpfungspunkte von Bieri und seinen Kollegen des Vereins Richard & Horst, den sie eigens für das Brückenprojekt gegründet haben: Basel brauche kulturelle Freiräume, die eine engagierte Bürger- und Subkultur ermöglichten. Mit der allmählichen Überbauung des ehemaligen Güterareals der Deutschen Bahn wird ein solcher Freiraum (nt/Areal) verschwinden.
Eingebauter Glaskubus mit Restaurant
Nun soll ausgerechnet auf den beiden Brücken, welche die Güterzüge auf die heutige Erlenmatt führten, ein solcher Freiraum entstehen. Bieri und seine Mitstreiter haben bereits ziemlich klare Vorstellungen davon, wie die rund 50 Meter langen und 5,5 Meter breiten metallenen Konstruktionen, die in ihrer Substanz erhalten werden sollen, genutzt werden können: Auf der einen Brücke soll hauptsächlich gegessen und getrunken werden. Ein eingebauter Glaskubus soll ein Restaurant oder Bars ermöglichen. Die zweite Brücke soll noch freier bespielbar bleiben und Ort sein für Veranstaltungen wie Shows, Theater oder auch Konzerte.
Die Mitglieder des Vereins Richard & Horst beanspruchen für sich eine gute Portion Fachwissen: So ist neben Bieri auch der Architekt Renato Mösch mit an Bord, ebenso ein Bauprojektmanager und ein Statiker. Letzterer hat berechnet, dass die für schwere Züge konzipierten Brücken die neue Nutzung auch «tragen» könnten. Die Projektkosten schätzt Bieri auf weniger als eine Million Franken pro Brücke.
Mögliches Fortsetzungsprojekt für benachbartes nt/Areal
Bei den Behörden hat der Verein bereits für sein Projekt geworben. Stefan Dössegger von der Abteilung Stadtentwicklung im Präsidialdepartement nennt es «spannend», gerade als mögliches Fortsetzungsprojekt für das benachbarte nt/Areal. Man habe das Dossier dem zuständigen Tiefbauamt beliebt und den Verein auf die aktuelle rechtliche Situation aufmerksam gemacht.
Und die ist nicht einfach: Die beiden Brücken gehören der Deutschen Bahn (DB). Laut deren Basler Sprecher Jürgen Lange muss die DB zunächst über die «Nutzungslosigkeit» der Brücken befinden und sie dann aus dem Staatsvertrag mit der Schweiz herauslösen. So, wie das beim heutigen Erlenmatt-Areal geschehen ist. Gleichzeitig würde auch über die neue Nutzung – oder allenfalls auch den Abriss – entschieden. Danach übernähme der Kanton Basel-Stadt das Zepter und müsste die planerischen Grundlagen für eine allfällige Neunutzung schaffen.
Ausschliessen möchte Lange nichts, noch sei «alles möglich» – vom Abriss der Brücken bis zur Neunutzung im Sinn der Idee von Richard & Horst oder einer Naturbrücke als Querung für Tiere über die Wiese. Gedulden müssen sich Bieri und seine Kollegen so oder so. Laut Lange hat das Projekt für die Deutsche Bahn keine Priorität. Ein Entscheid falle mittelfristig – «in den nächsten fünf Jahren». (Basler Zeitung)
Erstellt: 31.03.2010, 13:57 Uhr
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14 Kommentare
Endlich kommen Gedanken auf, den wunderschönen Ikonen der Industrialisierung neues Leben einzuhauchen. Dann müssen wir endlich nicht mehr unsere Feste im kalten Wind und Regen feiern auf den Brücken feiern! Aber bitte nicht erst 5 Jahre warten und dann doch nichts unternehmen! Antworten
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