Mehr Luft und Licht für den Basler Bahnhof

Von einer Fehlplanung möchte Julia Rodel nicht sprechen. Doch für die Projektleiterin bei der SBB Immobilien AG ist klar: Die vor ein paar Jahren vollendete Neugestaltung der grossen Schalterhalle hatte eine kurze Lebensdauer, «sie funktioniert nicht optimal». Und zwar im Bezug auf die Besucherströme: Rund zwei Drittel aller Bahnhofspassanten, so schätzt Rodel, benutze von den Zügen her kommend den linken Ausgang. Es bilde sich davor ein Engpass. Das rechte Tor werde selten genutzt.

Die SBB haben unter anderem deshalb für das Bahnhofgebäude und den östlichen Annexbau einen neuen Masterplan verabschiedet, der von der Arbeitsgemeinschaft Roost, Menzi und Bürgler ausgearbeitet wurde. Die Lösung des spezifischen Schalterhalle-Problems: Mittelfristig soll der Abgang zum Velo- und Autoparking an einen anderen Ort verlegt werden, und zwar ins heutige Kundenzentrum in der ehemaligen Gepäckaufgabe. Doch diese Pläne werden «lange nach 2011» realisiert, betont Rodel.

Viel früher, nämlich bereits im kommenden Jahr, soll damit begonnen werden, den Elsässerbahnhof attraktiver zu machen. Zum einen wird der Quergang von der Schalterhalle SBB zum Bahnhof SNCF wie im Originalzustand zweigeschossig wiederhergestellt, die eingeschobene tiefe Decke also entfernt werden. Heute gleiche die Passage einem «unattraktiven kleinen Tunnel», sagt Julia Rodel.

Nach dieser Korrektur sollen auch die Einbauten für den Zoll in der SNCF-Halle weichen und wieder ein «Schalterhallen-Erlebnis» möglich machen, wie Rodel es nennt. Ein neues, 800 bis 900 Quadratmeter grosses Untergeschoss bringt den SBB zusätzliche Verkaufsflächen. Laut Julia Rodel sollen die Arbeiten im Elsässerbahnhof bis 2011 beendet sein.

Beseitigung von Engpass

Und darum geht es den Bundesbahnen vor allem: Ein attraktiverer Bahnhof generiert mehr Einnahmen. Zu dieser Attraktivität tragen auch die Anfang des 20. Jahrhunderts erstellten Bahnhofsgebäude massgeblich bei. Der Kanton schlägt nun vor, die Bahnhofs-Liegenschaften aus der Zone «Bahnareal» zu nehmen und der Schutzzone zuzuweisen. «Die Gebäude von 1906/07 sollen», so heisst es in der Beschlussvorlage für den Grossen Rat, «in ihrem Originalbestand erhalten» und sogar «möglichst wiederhergestellt werden».

Dies wiederum sage nichts aus über die möglichen geplanten Nutzungen. Ihnen seien «keine Grenzen gesetzt» – sofern sie eben mit dem Denkmalschutz zu vereinbaren seien. Neue oder zusätzliche Gebäude sollen gemäss SBB keine erstellt werden. Die Steigerung der Verkaufsfläche auf insgesamt 5400 Quadratmeter – vor allem dank dem neuen Untergeschoss im Elsässerbahnhof – hat laut Planauflage eine Umweltverträglichkeitsprüfung zur Folge.

Ebenfalls zu den langfristigen Planungen gehört für die SBB die Beseitigung des Engpasses auf der Passerelle und den Rolltreppen. Es werde für die Qualität des Bahnhofs «von entscheidender Bedeutung sein, dass eine neue Nord-Süd-Achse für Fussgänger geschaffen wird», heisst es. Wo diese jedoch zu liegen kommt, ist noch nicht klar. Informationen zu den Gesamtkosten dieses Massnahmenpakets waren den SBB nicht zu entlocken.

(Basler Zeitung)