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SBB-Chef möchte Cisalpino loswerden
Aktualisiert am 28.05.2009 8 Kommentare
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«Wenn wir Ersatz für diese Züge hätten und auch einen Käufer, würde ich das sofort tun.» Auch bei den neuen Zügen, auf deren Auslieferung die SBB nun schon über zwei Jahre warten, sei man daran, «mit allen möglichen Herstellern Alternativen anzuschauen».
Meyer äussert sich im Interview auch über die Folgen der Wirtschaftskrise: Das Passagierwachstum habe sich in den letzten Monaten leicht abgeschwächt. Vor allem aber mache sich die Krise bei SBB-Cargo bemerkbar. Zu Entlassungen werde es aber nicht kommen, sagt Andreas Meyer. Meyer rechnet damit, dass noch in diesem Jahr der Entscheid über eine Partnerschaft im Cargo-Bereich zustande kommen wird.
Überfüllte Züge
Eine grosse Herausforderung sind die überfüllten Züge zu den Stosszeiten. Um eine gleichmässigere Auslastung zu erreichen, möchte Meyer die Idee des 9-Uhr-GA's weiter vorantreiben. Dieses solle deutlich billiger werden als ein normales GA. Gleichzeitig hält es Meyer für zumutbar, dass Reisende auf kurzen Strecken - 15 bis 20 Minuten - auch einmal stehen müssen.
Immer teurer
Längerfristig werde das Bahnfahren immer teurer, sagt Meyer, denn die SBB stünden vor riesigen Investitionsvorhaben. Bis 2030 will die SBB bis 20 Milliarden Franken in neues Rollmaterial investieren.
Darauf angesprochen, ob Meyer nach dem Rücktritt vom Deutsche-Bahn-Chef Hartmut Mehdorn ein Telefonanruf erhalten habe, antwortet Meyer mit «ja». Der deutsche Verkehrsminister habe sich bei ihm erkundigt, ob er Interesse habe, sagt Meyer. Doch Meyer hat dankbar abgelehnt. Denn er fühle sich in der Schweiz sehr wohl und er habe eine spannende Aufgabe. (bru)
Erstellt: 28.05.2009, 23:06 Uhr
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8 Kommentare
Lieber Herr Keller, dann würde ich ihnen raten, in Zukunft im 'Dosto' nur noch unten zu sitzen, damit sie nicht plötzlich einen halben Kopf kürzer werden. Denn ein Doppelstockzug darf und kann nicht auf allen Hauptstrecken verkehren, wegen dem Lichtraumprofil... Aber wenn schon weg mit den CIS, dann soll Herr Meyer diese doch auf einer Auktionsplatform verscherbeln, Startpreis ab chf 1.--... Antworten
Guten Tag Herr Meyer: In Bodio TI hat es noch einen ganz grossen Eisenschmelzofen mit direkten Schienenanschluss der seit Jahren ausser Betrieb ist (Monteforno) Genau dorthin gehört der Cisalpino und zwar lieber gestern statt heute. Dieser Zug wird bestimmt niemand vermissen. Herr Meyer Sie hätten danch weniger Aerger und sicher auch keine schlaflose Nächte mehr. Antworten
Hr. keller: Sollen auch die zuverlässigen (einstöckigen) ICN verkauft werden? Doppelstöckige Züge können nicht bogenschnell fahren (sich neigen), wie soll da der Fahrplan eingehalten werden? Das an sich geniale Knotensystem würde auseinanderfallen. Den ETR470 (alte CIS) würde ich auch keine Träne nachweinen, doch mit was ersetzen? Von der Bestellung bis zu Lieferung von Zügen vergehen Jahre. Antworten
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Martin-Hinrich Kunzendorf
Richtig so: Cisalpino durch solide Neitech-CIS ersetzen, die aber gut gewartet werden, geräumig sind und Doppeltraktion fahren können und nicht pannenanfällig sind. Herzliche Grüsse aus dem Berner Oberland. Martin-Hinrich Kunzendorf Antworten