Schweiz

SBB-Chef möchte Cisalpino loswerden

Aktualisiert am 28.05.2009 8 Kommentare

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Im Interview mit der Mittelland Zeitung spricht SBB-Chef Andreas Meyer erstmals darüber, dass er die alten, pannenanfälligen Cisalpino-Züge am liebsten verkaufen würde.

Nicht sehr begehrt: Der SBB-Chef will den alten Cisalpino loswerden.
Bild: Keystone

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«Wenn wir Ersatz für diese Züge hätten und auch einen Käufer, würde ich das sofort tun.» Auch bei den neuen Zügen, auf deren Auslieferung die SBB nun schon über zwei Jahre warten, sei man daran, «mit allen möglichen Herstellern Alternativen anzuschauen».

Meyer äussert sich im Interview auch über die Folgen der Wirtschaftskrise: Das Passagierwachstum habe sich in den letzten Monaten leicht abgeschwächt. Vor allem aber mache sich die Krise bei SBB-Cargo bemerkbar. Zu Entlassungen werde es aber nicht kommen, sagt Andreas Meyer. Meyer rechnet damit, dass noch in diesem Jahr der Entscheid über eine Partnerschaft im Cargo-Bereich zustande kommen wird.

Überfüllte Züge

Eine grosse Herausforderung sind die überfüllten Züge zu den Stosszeiten. Um eine gleichmässigere Auslastung zu erreichen, möchte Meyer die Idee des 9-Uhr-GA's weiter vorantreiben. Dieses solle deutlich billiger werden als ein normales GA. Gleichzeitig hält es Meyer für zumutbar, dass Reisende auf kurzen Strecken - 15 bis 20 Minuten - auch einmal stehen müssen.

Immer teurer

Längerfristig werde das Bahnfahren immer teurer, sagt Meyer, denn die SBB stünden vor riesigen Investitionsvorhaben. Bis 2030 will die SBB bis 20 Milliarden Franken in neues Rollmaterial investieren.

Darauf angesprochen, ob Meyer nach dem Rücktritt vom Deutsche-Bahn-Chef Hartmut Mehdorn ein Telefonanruf erhalten habe, antwortet Meyer mit «ja». Der deutsche Verkehrsminister habe sich bei ihm erkundigt, ob er Interesse habe, sagt Meyer. Doch Meyer hat dankbar abgelehnt. Denn er fühle sich in der Schweiz sehr wohl und er habe eine spannende Aufgabe. (bru)

Erstellt: 28.05.2009, 23:06 Uhr

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8 Kommentare

marc keller

29.05.2009, 07:34 Uhr

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herr meyer - es sollten auf den hauptstrecken nur noch doppelstöckige züge eingesetzt werden - daher weg mit allen Cisalpinos Antworten

Edi Im Hof

29.05.2009, 08:12 Uhr

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Hr. keller: Sollen auch die zuverlässigen (einstöckigen) ICN verkauft werden? Doppelstöckige Züge können nicht bogenschnell fahren (sich neigen), wie soll da der Fahrplan eingehalten werden? Das an sich geniale Knotensystem würde auseinanderfallen. Den ETR470 (alte CIS) würde ich auch keine Träne nachweinen, doch mit was ersetzen? Von der Bestellung bis zu Lieferung von Zügen vergehen Jahre. Antworten